いすゞ。 いすゞ(isuzu)の中古車情報

国内市販化はある!? いすゞのイカツいピックアップ D

いすゞ

略称 いすゞ、ISUZU 本社所在地 〒140-8722 六丁目26番1号 A館 設立 (5年)(東京石川島造船所自動車部門として) (12年)(東京自動車工業として) 事業内容 自動車および部品・産業用エンジンの製造、販売 (を参照) 代表者 () 資本金 406億4,400万円 (2018年3月31日現在) 発行済株式総数 8億4,842万2,669株 売上高 連結:2兆1,491億6,800万円 単独:1兆1,308億2,500万円 (2019年3月期) 営業利益 連結:1,767億8,100万円 単独:498億4,900万円 (2019年3月期) 経常利益 連結:1,890億100万円 単独:1,004億1,300万円 (2019年3月期) 純利益 連結:1,134億4,400万円 単独:837億1,900万円 (2019年3月期) 純資産 連結:1兆1,163億3,500万円 単独:5,939億9,900万円 (2019年3月期) 総資産 連結:2兆1,308億9,400万円 単独:1兆355億800万円 (2019年3月期) 従業員数 連結:3万7,263人 単独:8,186人 (2019年3月31日現在) 決算期 毎年3月31日 会計監査人 主要株主 8. (5年)創業。 (46年)から(18年)までアメリカの(GM)がいすゞ株を一部保有しており、GMのだった。 中国のに採用されている 「 五十鈴」( 五十铃)の文字が読み取れる ・とともに、日本国内で日本企業による自動車の本格的な量産が始まったから四輪自動車を生産しているで、・・産業用技術を得意とする。 「いす ず」ではなく、「いす 」が正式名称である。 これは、・永坂石埭の書風である。 中国語圏は、「五十鈴」(: 五十鈴、: 五十铃)という漢字で表記する。 「いすゞ」の名は(三重県)のに沿って流れ、神宮における潔斎の場ともなるに由来する。 元は標準形式自動車として、前身となったメーカー各社と当時のによって(昭和8年)に共同開発された(のちの・系各車の原型)に対して(昭和9年)に付けられた名前である。 以後、合併や社名変更などの変遷を経ながら、直前からにかけ、大型車両とこれに搭載する高速ディーゼルエンジンの分野で、企業として開発をリードした。 太平洋は・など、大型ディーゼル車両の生産で日本を代表するメーカーとなる一方、(昭和28年)以降は車、ので生産にも進出し、総合自動車メーカーを目指した。 かつては、とともに日本自動車業界のともいわれていたが 、乗用車部門は長らく不振であり、から経営危機に陥りを繰り返すようになった。 (平成5年)にはワンボックスカー およびを除くの自社開発・生産から撤退し、日本国内ではなどから供給を受けて販売を続けた。 また、関連企業との合併による拠点の集約などを行う一方、1万人規模となる極めて大規模な人員削減などを行った。 が一時、自動車メーカーとしては最低の31円まで落ち込むなど事態は極めて深刻であったが、やGMの大掛かりな支援があり 、加えての強化(いわゆるなど)を発端とする(やなど)の買い換えもあったため、再建に成功することができた。 ではGMからSUVとのOEM供給を受けて販売を続けていたが、(平成21年)1月31日をもって販売を終了した。 その結果、販売ディーラーは既存ユーザーのためのアフターケア・サポート事業のみ存続していくことになった。 現在、主に個人向けとして販売が行われている車種には、やなど向けのピックアップトラックとSUVに加え、東南アジアと専売のがある。 (平成18年)4月にGMとの資本関係を解消し、その後が注目されていたが、同年11月7日にと資本・業務提携を行うことが発表された。 すでにトヨタグループ入りしていたとはバス事業の統合(株式会社の発足)を行っており、今後については乗用車用ディーゼルエンジンの開発や技術(により一時凍結 )、トラック部門での連携強化の可能性が考えられていたが、(平成30年)8月にトヨタとの資本・業務提携が解消された。 (元年)12月、と分野での戦略的提携に向けて覚書を締結した。 子会社のの全株と、UDブランドで展開する海外事業を末までに取得する予定。 については事業価値を2500億円と見積もっているが、取得価格については未定。 (令和4年)5月には()で建設中のに本社や関連会社などを移転予定である。 の会員企業でありに属している。 沿革 [ ]• (昭和4年) 株式会社東京石川島造船所((26年)設立、石川島播磨重工業を経て現在は)の自動車部門が、 株式会社石川島自動車製造所として独立する(いすゞ自動車ホームページによれば(大正5年)創業とある )。 (昭和8年) 株式会社と合併して 自動車工業株式会社となる。 1931年(昭和6年)からダット自動車を支援していた戸畑鋳物のは、自動車工業(株)成立後、旧ダット自動車大阪工場を譲受して「自動車製造株式会社」を設立。 小型車部門の技術・設計と技術者移籍、商標「」の譲受を自動車工業(株)に懇請、自動車工業(株)も小型車開発は設立目的の対象外であったためこれを承諾。 自動車製造(株)は1934年にに改名。 複雑な関係であるが、実質的にはダット自動車のトラック・バス製造部門が石川島自動車に合流したかたちとなる。 自動車工業(株)初代社長となったは、自動車用高速ディーゼルエンジンが当時世界的にも市販化に到達したばかりの新技術であることに着目し、自動車技術が遅れていた日本でも国際水準に早期到達できる分野と見込んで研究開発を指示。 後年にまで至る「ディーゼルエンジンのいすゞ」の布石を作った。 (昭和9年) 工場(旧鶴見製造所・自動車工業株式会社)稼働。 (昭和12年) 株式会社(瓦斯電)と合併して 株式会社となる。 (昭和13年) 7月7日 工場(旧川崎製造所)稼働。 (昭和15年)12月 社歌を制定。 (昭和16年) ヂーゼル自動車工業株式会社と改称。 (昭和17年) ヂーゼル自動車工業から日野製造所を分離し、株式会社(現在の)を設立(このため、いすゞ自動車と日野自動車は同門企業に当たる。 日野自動車は旧瓦斯電系の技術陣が基幹であったことから、石川島を源流とするいすゞと異なり、瓦斯電を発祥としている)。 (昭和20年)3月 疎開工場として現在の長野県岩村田に長野工場を建設。 (昭和24年) いすゞ自動車株式会社と改称。 最初の日本国外輸出先としてへ進出。 (昭和25年)2月 長野工場(疎開工場)を閉鎖。 1950年(昭和25年) への輸出開始。 (昭和27年) への輸出開始。 (昭和28年) のと提携し、乗用車「」をする。 (昭和31年)1月 とタイ向け車両輸出販売代理店の契約を締結。 (昭和33年)川崎工場(旧川崎製造所)に隣接する神奈川県営の埋立地(多摩川河口の約6万坪)を取得。 (昭和36年)11月 工場(旧藤沢製造所)稼働。 (昭和39年)12月 ペルーいすゞ自動車を設立。 (戦後第1号の海外投資案件)• (昭和41年)4月 泰国いすゞ自動車を設立。 (昭和41年)12月 との業務提供を発表。 (昭和43年)5月 富士重工業との業務提供を解消。 (昭和43年)6月 と業務提供を発表。 (昭和44年)5月 三菱重工業との業務提供を解消。 (昭和46年) 米国・(GM)と資本提携(の仲介による)。 (昭和47年)6月 工場(旧栃木製造所)稼働。 (昭和49年) 「」(制作)放送開始。 (昭和50年)6月 いすゞモーターズアメリカを設立。 (昭和51年)8月 藤沢市に起震車を寄贈しを受ける。 10月 新の制定。 (昭和57年)7月 いすゞ自動車海外販売を設立。 (昭和60年) 日本初の自動車メーカーとして、・で小型トラック ()の現地生産をとの間で開始。 (昭和61年) 富士重工業()、いすゞ自動車が北米生産合弁基本契約に調印• (昭和62年) 北米生産拠点として(略称:SIA)創立。 1989年(平成元年)車両生産開始。 (昭和63年) 鶴見工場(旧鶴見製造所)、川崎工場(旧川崎製造所)へ統合。 (平成元年)• に商用車の輸入・組立・販売会社、現在の「いすゞ オーストラリア」を設立。 GMの欧州子会社、独・の輸入権を取得し、日本国内向けにオペル車の販売を開始(1992年(平成4年)販売終了)。 (平成3年) 当時、乗用車の特殊仕様車などで協力関係にあったイギリスの関連会社である参戦チームと共同で、エンジンのテストをに搭載してで行い、高い評価を得た。 この計画は、あくまでいすゞ自身の開発技術がどこまで通用するかを試すために行われたであり、に出場することは考えられていなかった。 詳細は「」を参照• (平成5年) 小型乗用車の自社開発・製造を中止。 ホンダなど他社からのOEM供給のみとなり、商用車、SUVの製造販売などに経営資源の集中を図る。 (平成6年) 車体工業株式会社との合併により、「いすゞ自動車工場」誕生。 (平成9年)• 1月 にディーゼルエンジン生産会社「いすゞ モーターズ ポルスカ」を設立。 10月 ににおけるディーゼルエンジン開発会社「いすゞ モーターズ ジャーマニー」を設立。 (平成10年) GMが出資比率を37. (平成11年) 神奈川県大和市の大和工場(旧車体工業)を閉鎖。 トラック運転台製造を藤沢工場に集約。 (平成13年) 1社提供のラジオ番組「いすゞ歌うヘッドライト〜コックピットのあなたへ〜」放送終了。 (平成14年)• さらなる経営資源の集中を図るため、日本国内でのSUV(、、)の製造販売、セダン型乗用車()、ミニバン型乗用車()のOEM供給を受けることを中止し、9月30日をもって 日本国内での乗用車部門から完全撤退し、商用車に専念(整備・部品供給は続行)。 9月 この年限りで活動休止が決まっていた野球部が、で初優勝を果たす。 10月 北海道胆振管内のいすゞ自動車北海道試験場を株式会社へ、北海道のいすゞ自動車北海道工場を株式会社へ分社。 (平成15年)1月1日 スバル・イスズ・オートモーティブの富士重工業と合弁解消。 いすゞ車生産委託開始(2004年(平成16年)まで続いた)。 翌日、スバル・オブ・インディアナ・オートモーティブ(略称:SIA)に改称。 (平成15年)10月 合理化のため、日野自動車と部門を経営統合し、を設立。 (平成16年)2月 商用サービス「みまもりくん」(現:)を開始。 5月 「5代目エルフ」を改良販売開始()。 10月 が・の2社を合併。 (平成17年)• 神奈川県の川崎工場で行っていた大型トラック製造を藤沢工場に集約。 神奈川県川崎市の川崎工場の土地の東半分をへ、西半分は神奈川口構想敷地としてへ売却。 3月 における走行試験の手続きについて、より警告書を受ける。 10月 に「いすゞメキシコ」を設立。 1社提供ラジオ番組「」(制作)(4月開始)と「THE HERO 〜明日に向かって走れ! 〜」(制作)放送開始( - 同年9月)。 (平成18年)• 4月 米GMがいすゞ株を全て売却。 提携関係は維持。 5月 でトラック・バス販売の合弁会社「いすゞウクライナ」を設立。 7月 で小型トラックの現地生産・販売を開始(日本企業によるロシア国内初のトラック生産・販売)。 7月 へ中・大型バスの現地製造・販売提携をインド・社との間で締結(後に、いすゞブランドにて2007年(平成19年)9月より販売開始)。 11月 と資本提携。 12月 「6代目」(ハイキャブ、ワイドキャブを先行販売。 標準キャブは2007年(平成19年)2月より)を販売開始。 (平成19年)• 1月 大型不正車検で法人として。 4月 2001年(平成13年)から6年間社長を務めてきた井田義則が退任し、代表取締役会長へ就任。 変わって副社長の 細井行(ほそい すすむ)が社長に昇格する人事を発表。 4月 にいすゞ車両・部品の販売会社として、「いすゞ コマーシャル トラック オブ カナダ」を設立。 11月 大型路線バスのリコール問題で、同一箇所の再リコール案件が発生したにもかかわらず、国土交通省への報告を怠っていたと指摘される。 この事件で国土交通省は、いすゞ自動車に対して異例の警告書を交付した。 いすゞ自動車は、国土交通省の求めに応じてリコール届けを立て続けに提出。 (平成22年) 国内年間トラック販売台数(大、中型の合計)で日野自動車を抜き、初めて首位に立った。 (平成28年)• 2月 向けの中型トラックOEM供給に合意()。 市場へは(平成29年)に投入。 7月 マツダ向けのピックアップトラックOEM供給に合意。 北米を除く世界全域で展開(日本国内は未定)。 (平成29年)• 4月 いすゞ初の展示施設 開館。 4月 (GM)の東アフリカ子会社、GMイーストアフリカを買収。 (平成30年)• 8月 との資本提携解消。 (令和元年)• 5月 アメリカのディーゼルエンジンメーカーであるとパワートレイン事業に関する包括的パートナーシップを構築することに合意。 6月 日産自動車への小型トラックのOEM供給について合意。 12月 スウェーデンのと商用車分野での戦略的提携に関する覚書を締結するとともに、同社が保有するの全株式を取得することを発表。 (令和2年)• 1月 と(FC)をパワートレインに採用した大型トラックの共同研究契約を締結。 社章・ロゴ [ ] 詳細は「」を参照• 1991年(平成3年)からは現行のロゴとなっている。 SとZの文字が中央のUを挟んでになるようなデザインである。 キャッチフレーズ [ ] コーポレートステートメント [ ]• 世界のメーカー(1960年代前半)• 新しい技術と長い伝統(1960年代半ば)• 人と地球の未来のために(1992年5月 - )• いすゞは無個性な車はつくらない(乗用車用・1969年 - 1971年頃)• WE THINK SYSTEMS(商用車用・1979年頃)• TRANS JAPAN(商用車用・1985年 - 1989年頃)• ガーラから、始めよう。 (観光バス用・1996年12月~)• THE POWER OF IT ALL(商用車用・1997年 - 2000年)• THE SUV SPECIALIST(SUV用・1997年 - 2000年)• Go farther 誰よりも遠くへ。 (SUV用・2000年 - 2002年)• 働く人と、世界を走る(2013年 - ) 生産拠点 [ ] 自社拠点 [ ]• 藤沢工場(神奈川県藤沢市)• 大型・中型・小型トラック(ギガ、フォワード、エルフ)、トラック、トラック、輸出用バスシャシ、小型トラック用ディーゼルエンジン• 栃木工場(栃木県栃木市)• 大型・中型トラック用エンジン、産業用ディーゼルエンジン 子会社・関連会社 [ ] 研究開発• (神奈川県藤沢市土棚8番地 いすゞ自動車藤沢工場内)• (神奈川県藤沢市土棚8番地 いすゞ自動車藤沢工場内)• 試験・研究業務• - 元いすゞ自動車北海道試験場(いすゞ自動車のテストコース) 車両製造• 小松事業所 - 元(大・中・小型バス(ガーラ、ガーラミオ、ジャーニーJ))• 宇都宮事業所 - 元(大型・中型バス(エルガ、エルガミオ))• (各種自動車用車体及び、各種の製造と関連架装業務)• - 旧・いすゞ自動車北海道工場• (産業用ディーゼルエンジン、各種車両用機能部品の製造、開発設計・実験)• (自動車部品製造)• (ディーゼルエンジン製造) 国内販売• 用品販売• 販売金融・リース・保険• 搬送・物流• 電算業務• 不動産・ビルメンテナンス・建設• 設備保全受託• その他• 海外関連会社 [ ]• 五十鈴 中国 投資有限公司(Isuzu(China)Holding Co. , Ltd. 五十鈴 上海 技貿実業有限公司(Isuzu(Shanghai)Tradetech Co. , Ltd. 五十鈴汽車工程柴油機 上海 有限公司(Isuzu Motors Off-Highway Diesel Engine(Shanghai)Limited)• 慶鈴五十鈴(重慶)発動機有限公司(Qingling Isuzu Chonqing Engine Co. , Ltd. 台湾五十鈴汽車工業股份有限公司• 広州五十鈴客車有限公司• 江西五十鈴汽車有限公司• いすゞ モーターズ アジア IMA (Isuzu Motors Asia Ltd. 泰国いすゞ自動車 IMCT (Isuzu Motors Co. , Thailand Ltd. いすゞタイランド (Isuzu Thailand Co. , Ltd. 泰国いすゞエンジン製造 IEMT (Isuzu Engine Manufacturing Co. , Thailand Ltd. タイ・インターナショナル・ダイ・メーキング (Thai International Die Making Co. , Ltd. 泰国いすゞテクニカルセンター (Isuzu Technical Center of Asia Co. , Ltd. いすゞノースアメリカコーポレーション INAC (Isuzu North America Corporation)• いすゞ モーターズ アメリカ ISZA (Isuzu Motors America, LLC. いすゞ オーストラリア IAL (Isuzu Australia Limited. いすゞ モーターズ ジャーマニー IMG (Isuzu Motors Germany GmbH)• いすゞ モーターズ ヨーロッパ ISZE (Isuzu Motors Europe Ltd. いすゞ モーターズ ポルスカ ISPOL (ISUZU MOTORS POLSKA Sp. z o. いすゞ オートパーツ マニュファクチャリング IAMC (Isuzu Autoparts Manufacturing Corporation) 閉鎖された生産拠点 [ ]• 川崎工場(神奈川県)• 大型トラック生産を行っていた歴史ある工場であるが、リストラに伴い閉鎖され、跡地の西半分は神奈川口構想敷地としてへ、東半分は(物流拠点として使用)に売却された。 現在はとして医薬品関連の研究施設が集積されている。 大和工場(神奈川県大和市)• 元は関連企業で、トラック運転台(キャブ)を一貫製造していた車体工場。 グループではなども製造していた。 工場跡地は現在、共同出店の大規模となっている。 鶴見工場(神奈川県横浜市鶴見区)• 前身の「自動車工業株式会社」の頃から稼働していた工場。 現在跡地は、の鶴見工場、横浜物流センターや子会社の(株)オカムラ物流の鶴見物流センターとなっている。 スバル・イスズ・オートモーティブ SIA (Subaru-Isuzu Automotive, Inc. )(・)• 富士重工業 スバル との生産拠点。 1987年5月17日創立。 いすゞ車では、、等を生産していた。 2003年1月1日、富士重工業との合弁解消といすゞ車生産委託開始。 翌1月2日、 SIA (Subaru of Indiana Automotive, Inc. )に改称。 2004年7月23日、いすゞ車生産委託終了。 現行車種・製品 [ ] 詳細は「」を参照 販売会社 [ ] 全車種• (札幌・函館・旭川・室蘭) - グループ• (帯広・釧路・北見) - 北海自動車工業(本社:札幌)グループ• (宮城・青森・八戸・岩手・福島・いわき)• (秋田) - 系(二十日会グループ)• (山形・庄内)• (水戸・土浦)• (宇都宮・とちぎ・那須)• (群馬・埼玉)• (品川・練馬・足立・多摩・八王子・千葉・習志野・袖ヶ浦・野田・横浜・川崎・湘南・相模・山梨)• (新潟・長岡)• (富山)• (尾張小牧(一部のみ))• (三重) - グループ• (神戸・姫路・滋賀・京都・大阪・なにわ・和泉・奈良・和歌山)• (島根(西部のみ)) - グループ• (鳥取・島根(西部を除く)・岡山・広島・福山・山口・徳島・愛媛・高知)• (香川) - 常盤グループ• (福岡・北九州・久留米・筑豊・佐賀・長崎・佐世保・大分・熊本・宮崎・鹿児島・沖縄)• - グループ 4トン未満の小型トラック• (春日部(一部のみ)・大宮)• (大阪(一部のみ)) 4トン未満の小型トラック・バス• (岩手) 中古車• 産業エンジン• 宣伝・広告 [ ]• 1960年代、社章そのままのデザインのネオン広告を屋外広告として全国展開していた。 書籍・雑誌はかつてなどの漫画雑誌に広告を掲載していた。 現在はなどの交通系の書籍に広告を掲載することがある。 特筆すべき項目として、1980年代後半に製作された2代目のCMが挙げられる。 パリの街角を合成・CG一切なしのスタント走行で駆け抜けるシーンは傑作CMとして現在も人気が高い。 CMキャラクターとしては、3代目のCMにが出演したほか、後期型のCMに、2代目の後期型のCMにを起用した。 乗用車については、初代のCMに夫婦を起用した。 CMへのタレント起用は1980年代前半を最後に行っていなかったが、2016年(平成28年)よりを起用したCMの放送を開始した。 2004年(平成16年)から、をメインとしながらもいすゞ全体のCM曲として「いすゞのトラック」というオリジナルソングを採用したCMを展開している。 詳しくは「」を参照。 提供番組 [ ] 現在でも提供している番組は 太字。 テレビ [ ]• 特別番組• ラジオ [ ]• (他系列および)• (TBSラジオ他JRN系列)• (TBSラジオ他JRN系列)• (TBSラジオ)• (他) いすゞ自動車高等工業学校 [ ] いすゞ自動車高等工業学校は、いすゞ自動車がに基づいて神奈川県知事からの実施施設としての認定を受けた神奈川県藤沢市にある認定職業訓練校 である。 訓練学科としては、塑性加工科、機械加工科、精密加工科、自動車製造科がある。 本校の源流は、1935年(昭和10年)にに基づいて設置された自動車工業株式会社・鶴見工場内に設立された 私立自動車工業青年学校に遡る。 1942年(昭和17年)4月に、 私立ヂーゼル自動車青年学校が開校(川崎本校、鶴見分校)。 1951年(昭和26年)4月に、中学校卒業者を対象となる三年制の学校としていすゞ自動車株式会社「 いすゞ自動車工業専門学校」が第八十三条による各種学校(一条校以外の校種)の認可を受ける。 1956年(昭和31年)に、に基づく事業内職業訓練所(川崎本校、鶴見・末吉・大森分校)の認定を受ける。 その後、1962年(昭和37年)に藤沢分校も追加認定。 また、学校教育法に基づく各種学校の認可を取り下げると共に大森分校を廃止。 同時に いすゞ自動車工業専修学校に改称。 1967年(昭和42年)鶴見分校を廃止。 1971年(昭和46年)に末吉分校を廃止。 1981年(昭和56年)初の女子訓練生の入学。 1982年(昭和57年)「いすゞ自動車川崎高等工業学校」と「いすゞ自動車藤沢高等工業学校」に改称。 1997年(平成9年)いすゞ自動車川崎工業高等学校をいすゞ自動車藤沢高等工業学校へ統合し、 いすゞ自動車高等工業学校に改称。 2015年(平成27年)1月、ものづくりサービストレーニングセンターが開設し校舎移転。 脚注 [ ] [] 注釈 [ ]• 石川 和男, 『自動車のマーケティング・チャネル戦略史』, 芙蓉書房出版• NIKKEI STYLE 2017年8月20日. 2018年7月23日閲覧。 - 2008年12月16日 火 16時43分版• いすゞ自動車、ボルボ・グループ 2019年12月18日. 2020年4月8日閲覧。 (日本経済新聞 2019年12月24日)• (横浜市経済局 令和元年〈2019年〉12月24日)• 近隣にが所在する。 田中彰、「」『同志社商学』 2013年 64巻 5号 p. 330-351, :。 - いすゞ自動車(更新日不明)2018年1月27日閲覧• 『Racing On 2009年4月号』三栄書房、2009年、P. 37-P39。 4910096810499。 いすゞ自動車 1998年12月18日. 2020年1月25日閲覧。 本間 之英, 『有名企業社名とマークの秘密』, 学習研究社• 関連項目 [ ]• - かつては『』名義で、スバルと共に乗用車を取り扱っていた。 - 「いすゞ自動車ギガキャッツ」を前身とする男子バスケットボールチーム。 - 自動車電機工業を買収・合併した独立系自動車部品メーカー。 - 旧ヂーゼル機器が母体。 いすゞから保有株の大半を肩代わりしたが買収し後にゼクセルと社名変更。 - の小型乗合自動車。 日本製、とりわけ当社製の中古ディーゼルエンジンが多く使われている。 () - 2017年6月からスポンサー。 など英国では同社製ピックアップトラックが人気。 外部リンク [ ] ウィキメディア・コモンズには、 いすゞ自動車に関連する および があります。

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いすゞ・やまとエンジン株式会社

いすゞ

は18日、2020年末をメドにスウェーデンのボルボ傘下のUDトラックスを買収すると発表した。 いすゞはUD社の事業価値を2500億円と見積もっており、この金額を基に買収額を詰める。 いすゞとボルボは戦略的提携を締結し、自動運転や電動化などの技術開発や、お互いが得意とする商品や販売エリアなどで相互に支援するなど、包括的な協力関係を構築する。 UD社は旧日産ディーゼル工業がボルボの完全子会社になった後、10年に社名を変更して発足した。 今回の買収で日本のトラックメーカーはいすゞとUD社、傘下の、独ダイムラー傘下の三菱ふそうトラック・バスの3陣営に集約される。 いすゞは買収によって日本国内の中大型トラックの販売では日野自動車を抜き首位となる見通しだ。 同日都内で記者会見した片山正則社長は「急激な環境変化に対応するためには商用車メーカーとの協業が最も効率的だ」と話した。 同席したボルボのマーティン・ルンドステット社長も「長期的、技術的な提携だ。 どんな投資が必要になるかなど互いに共有できるところは多い」と応じた。 新技術の分野ではボルボは特定の場所で運転手が乗らずに走行する自動運転の「レベル4」の実験を欧州で実施するなど開発で先行している。 ルンドステット社長は「大型投資もしている。 技術的投資を続け、新技術について一緒にやっていきたい」と話す。 開発費用の面でも協力することで迅速な実用化を目指す。 ボルボは特に欧州で大型トラックに強く、いすゞはアジアで中小型を得意とする。 商品や販売エリアですみ分けができており、「お互いに補完し合える」(片山社長)とみている。 日本は欧米に比べて大型トラックの需要が相対的に小さかったが、物流の効率化につながる大型トラックへの注目が高まっており、いすゞはボルボと組んで開発を加速したい考えだ。 いすゞはこれまで米ゼネラル・モーターズ(GM)やトヨタ自動車と資本業務提携を結んだが、現在は解消している。 その後はエンジン分野で米エンジン大手のカミンズと包括契約を結んだが、自動運転など次世代技術の開発に向けて提携相手を模索していた。 両社の協力は相互出資など資本面に踏み込まない。 今後の可能性について片山社長は「今後いろいろと変化していくなかで(資本関係について)否定はしないが、現時点では方向性は十分に共有できている」と述べた。

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いすゞ電業株式会社

いすゞ

シリーズの解説 [ ] 現在では小型・にのみ搭載されているエンジンだが、かつていすゞがを生産していた時代には、、などにも搭載されていた。 エンジンの詳細 [ ]• 0(24. 4JG2型(機械制御式)の燃料噴射ポンプを大気圧センサーまで備えた電子制御式に改めたもの。 ターボチャージャーも最適化されている。 エンジン本体は4JG2をベースに、主にヘッド部分を変更して作られている。 をの加圧に使用しているため、指定通りののオイルを使用する必要がある。 またエンジンオイルのを2組持つ。 、コンバーター、付き。 4JJ1型 - 式直噴直列4気筒16バルブディーゼルエンジン。 2006年に登場。 当エンジン搭載車は型式に85が付く(例:TRG-NPR85AP)。 5t系は25. 燃料供給装置は電子制御式燃料噴射方式であり、インタークーラー付。 4JZ1型 - 式直噴直列4気筒16バルブディーゼルエンジン。 2018年に登場。 当エンジン搭載車は型式に88が付く(例:NJR88A)。 燃料供給装置は電子制御式燃料噴射方式であり、インタークーラー付。 搭載車種 [ ]• 4JG1型• 4JG2型• (UBS69系)• 4JX1型• (UBS73系)• 4JJ1型• ・リーチ - 脚注 [ ]• Utilimaster 2019年. 2019年10月11日閲覧。 関連項目 [ ]• 外部リンク [ ]• この項目は、に関連した です。

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