阪急 バス。 高速バス(城崎温泉・湯村温泉~大阪・神戸)

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バス停を検索 路線バスを検索 検索 バス経路や運賃をお調べしたい場合はをクリック。 阪急バスの路線バス 名前順 484路線 阪急梅田駅~グランフロント大阪[東] 清和台営業所前~阪急川西能勢口 JR川西池田~清和台営業所前 JR川西池田~けやき坂五丁目 阪急川西能勢口~けやき坂五丁目 阪急川西能勢口~けやき坂二丁目 JR川西池田~日生中央 日生中央~JR川西池田 阪急茨木~アマゾン茨木FC JR茨木~万博記念公園駅 阪急曽根~クリーンランド前 JR茨木~千里中央 三宮駅前~有馬温泉[太閤橋] 三田~金仙寺口 三田駅[北口]~東部 仁川駅前~仁川小学校前 仁川駅前~仁川高台西 六甲ケーブル山上駅~摩耶ロープウェー山上駅 阪急六甲~摩耶ロープウェー山上駅 加島西~十三 梅田~西川 千里中央~余野[東能勢中] 千里中央~余野[東能勢中] 千里中央~余野[東能勢中] 希望ヶ丘四丁目~池田 千里中央~希望ヶ丘四丁目 千里中央~かやの中央 千里中央~ニューム・ジェット 津雲台センター前~桃山台駅前 千里中央~千里営業所前 主なバス停 時刻表やバス停の周辺地図は「バス停名」をクリック。 阪急京都線沿線• 東海道・山陽本線(JR京都線)沿線• 阪急千里線沿線• 北大阪急行線沿線• 大阪モノレール沿線• 阪急宝塚線沿線• 阪急箕面線沿線• 能勢電鉄沿線• 福知山線(JR宝塚線)沿線• 阪急神戸線沿線• 阪急伊丹線沿線• 阪急今津線沿線• 東海道・山陽本線(JR神戸線)沿線• 阪神本線沿線• 神戸電鉄沿線• その他• バス停を頭文字で探す ぬ ね 最終更新日:2020-06-11 12:20:28.

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この記事はなが全く示されていないか、不十分です。 して記事の信頼性向上にご協力ください。 ( 2013年2月) 阪急バス株式会社 Hankyu Bus Co. ,Ltd. 市場情報 非上場 本社所在地 〒561-8561 庄内西町五丁目1番24号 : 本店所在地 〒563-0023 大阪府井口堂一丁目9番21号 設立 (昭和2年) 事業内容 一般乗合旅客自動車運送事業 一般貸切旅客自動車運送事業 など 代表者 井波 洋 資本金 1億円 売上高 226億7100万円(2019年03月31日時点) 営業利益 4億2100万円(2019年03月31日時点) 経常利益 5億6200万円(2019年03月31日時点) 純利益 5億0400万円(2019年03月31日時点) 純資産 135億7000万円(2019年03月31日時点) 総資産 213億4600万円(2019年03月31日時点) 従業員数 1,540人(2017年3月31日現在) 所有者 阪急阪神ホールディングス株式会社 主要株主 阪急電鉄株式会社 主要子会社 を参照 外部リンク 目次• 概要 [ ] 主に、・・・の沿線を走る路線を設定している。 の広い範囲に路線網を持ち、その総距離は加盟社局の管轄エリア全体の2割に相当する(2005年現在)。 営業キロ・停留所数は、に次いで2番目に多い。 登記上の本店および本社は、大阪府の地区にある。 戦前・戦中までには、十神乗合自動車( - )、阪北自動車(十三 - )、桜井谷村営バス(豊中市桜井谷)を、戦後には北摂乗合自動車(池田 - )といった、北摂地区周辺に存在したバス事業者を次々と吸収合併し、勢力を伸ばしていった。 また、にはやの新規開発、北摂地区やの開発によって路線網を拡大していった。 但し、阪神地区でも、、に空白地区があるが、尼崎市はを引き継いだが、伊丹市はが存在し、三田市はのエリアのため該当地区での阪急バスの存在は薄く、特に三田市では、から方面の路線と三田駅から方面の2路線しかなく、両路線とも本数が非常に少ない 後者は阪急田園バス運行時代から神姫バスと共同運行 ため三田市で阪急バスの車両が見れるのは殆どない。 地区においては、長年、から上へ向かう路線とからに向かう路線の2路線を中心に運行してきたが、に路線の大部分が加わり、神戸市南部もメインエリアになり、さらににが閉所になり同営業所が担当していた路線のうち68と69系統を除く路線(68と69系統は神姫バスが運行)を引き継いだため有野地区も営業エリアになった。 沿線の路線は、元々京阪自動車(現在の)の路線であったものを、に譲り受けたものである。 なお、やに空白地区があるが、これは、地元のバス会社が京阪自動車に戦時統合されずにそのまま残り、前者(茨木バス)はへ吸収、後者(日の出バス)は市がとして事業を引き継いだことによる。 過去にはを介してとを跨ぐ路線も運行していたが、現在は該当する路線が廃止されたため、京都府内のエリアは大阪府下からは孤立したとなっている。 全ての一般路線で、スルッとKANSAIのやのなどのが利用可能(高速バス路線や、等は除く)。 からはほか全国相互利用IC乗車カードも利用可能となった。 また、やとの三社間のみで利用できる『』を導入している。 この他、(一部)まではスルッとKANSAIの各種カードや、阪急阪神バス共通カードも利用できた(いずれも、は提示で引き続き利用可能)。 路線は、7月ので新規参入。 夜行・昼行を問わず、北は、東は、西は方面まで幅広くカバーしている(一部は子会社のの運行)。 この他、グループ会社を通じて自動車の販売やリース、およびレンタカーサービスの提供、売店の経営、貸ビルやの管理運営、高齢者等に向けた介護サービス、および居宅介護支援と、幅広い事業を展開している。 主な沿革 [ ]• : 摂津遊覧自動車株式会社として設立。 中村喜一郎のタクシー事業を承継した、西宮土地株式会社から事業継承。 - 間での運輸営業など。 本店は兵庫県西宮市宮西町5549の7• : 摂津自動車株式会社に社名変更• : 阪神合同バス株式会社に社名変更• : 株式会社の資本参加• : 阪北自動車株式会社が十神乗合自動車株式会社(上田与三郎から事業継承)を吸収合併• : 桜井谷村営バスを吸収合併• : 主たる事業所を角田町、阪神急行電鉄内に移転• : 株式会社六麓荘の乗合営業譲受認可• : 宝塚有馬自動車株式会社(元・宝塚自動車商会。 途中、宝磨自動車・尼崎バスを2社合併)を吸収合併• : 住吉鋼索鉄道株式会社を吸収合併• : 六甲山乗合自動車株式会社を吸収合併• : 労働組合結成• : 阪急バス株式会社に社名変更• : 北摂乗合自動車株式会社(直系は元・北摂自動車。 途中、旭合名会社・池田能勢妙見自動車を合併)を吸収合併• : 大阪市内第一次乗り入れ( - 間)• : 本店移転登記(大阪府池田市井口堂町385番地)• : 株式会社のバス路線、施設(淀川右岸線)を譲受する契約を調印する。 実施は、1951年6月1日付。 : 株式会社を設立(タクシー部門を分離)。 : 大阪市内第二次乗り入れ()、京都市内乗り入れ()。 阪北線・京都線で日本初のの運行を開始。 : 日の出バスの乗合および貸切営業譲受認可• : 承継した日の出バスのバス事業をへ営業譲渡認可• : 業務用無線局免許• : 尼崎線で担当者制から車両フリー制に変更実施、当社初• : 西谷自動車(現・)の発行済み株式の97. 4月1日: 関西観光自動車を吸収合併• : 初のワンマンバス運行開始( - 岩園団地前間)。 1978年6月に全車両ワンマン化• : 株式会社を設立• : 健康保険組合を設立• : 第一次流動調査全線実施• : 芦屋営業所にて、当社初の方式を導入• : 万博ピストンバスを、京阪バスとの3社で共同運行(まで)• : 内において、業界初のを運行開始(1997年10月10日路線化)• : 阪急ミディバス(コールモービルシステム)運行開始(1985年7月3日路線化)• : の乗合事業譲受( - 前間、9月21日より営業開始)• : 当社初、による普通乗車券販売(有馬出張所内)• : バス接近表示システム運用開始(空港線・ - 間、1997年4月1日廃止)• : 当社初の路線(大阪 - 新見線)運行開始• : 大阪 - 北九州・福岡線『』運行開始。 運行距離は、当時日本最長の646km。 : 新型製標柱を順次導入開始• : 株式会社を設立(貸切部門を分離)• 7月1日: 全車両の冷房化が完了• : 深夜急行バス『 阪急スターライナー』の営業を開始(梅田「前」 - 清和台 - - 伏見池公園前、40. 3 km)• 2月1日: 空港線、阪北線にて開始• : 発生。 臨時ダイヤによる運行を開始、・・・などのを実施(同年まで)• : 経営理念確立「ひとまち結ぶ阪急バス がんばりバス」• 株式会社を設立(整備部門を分離)• 経営理念・経営方針制定「ひとまち結ぶ阪急バス がんばりバス」1. 私たちは進取の精神でお客様のニーズに沿ったサービスの向上に努めます。 私たちは個人を尊重し、心暖まる、明るい社風づくりに努めます。 本社業務組織変更・人事諸制度改正• : 豊能町公共施設巡回バス運行開始• : カラー車体広告バス()運行開始• : の各種カードを導入(を筆頭に順次拡大)• : において、子会社のへ(以降、複数の営業所でも導入)• : 高速バス鹿児島線旅客死傷事故(小月事故)発生• : において、当社初のを1両導入• : 貸切輸送開始( - 豊中各学舎間)• : 環境理念制定 「ひととまちに優しい 阪急バス」• : の一部路線の運行管理を受託。 公営事業者が民営事業者に委託するのは全国初)• : 年末特別ダイヤ「はなきんバス」運行開始• 4月1日• 経営方針改定・年度方針の改訂 経営方針「心優しい運転の追求」、年度方針「Smile(笑顔)・Safety(安全)・Thank(謝意)」• 自動車事業部の制服変更• 前 - 間で(PTPS)導入、回数カード販売開始・環境定期券制度導入• を順次導入• : 携帯電話向けの時刻表検索サービスを開始• : 高齢者用フリー定期券「はんきゅうグランドパス65」販売開始• : を利用したを導入(箕面中央線、阪大病院線の一部)。 同システムを利用した「阪急バスフラッシュボード」の設置(前停留所)。 4月1日: 「阪急スクールパス」の通用開始(通学学期定期券の大幅値下げ)• : バス接近情報のインターネット・携帯電話配信システム導入(仁川循環線・売布循環線で運用)• : 開設、の路線の大半を譲受• 2月1日: 光ビーコン式バスロケーションシステム導入及び(MOCS)からの情報提供車両の運行開始(川西猪名川線)• 4月1日: の全路線の運行管理を受託• : でを取得• 2月1日: を導入(清和台・管内、以降順次導入)• 4月1日: との共通回数カード『阪急・阪神バス共通カード』販売開始• 10月1日: の供用開始(停留所、以降西宮市内の一部停留所に順次設置)• : 豊中病院線において、燃料を活用したを1両導入• : 阪神バスとの定期券相互利用割引運賃の適用開始(土・休日のみ、2011年4月1日より平日にも拡大)• : 第1回阪急バスグループお客様感謝Dayを開催(会場は阪急阪神エムテック工場)• 4月1日: 阪神バスとの共通ICカード乗車券『』(ハニカ)を導入• 4月1日:などに対応。 7月1日:完全子会社であるを吸収合併。 宝塚営業所の管轄になる。 営業所一覧 [ ] イラスト入りの例(線) 各営業所は、自動車事業部営業推進課の組織内にある(ただし横大路支社、洛西支社、松原支社は自動車事業部直下の組織• 豊中営業所、豊能営業所の略号が重複している。 管轄する路線は、各記事および公式サイトの「」を参照のこと。 この他、沿線各地の主要な駅などに案内所を設けている( を参照のこと)。 上記および公式サイトの「」も参照のこと。 深夜急行バス(廃止) [ ] の後に発車し、一般路線のエリアへと直通する『 阪急スターライナー』を 毎週金曜日と 月~金曜日で祝日の前日、いずれも深夜に各路線1本運行していた。 利用客低迷のため、深夜(31日未明)発便を最後に全便廃止となった。 以下の路線で運行されていた。 川西・猪名川線• より運行。 担当はで、2004年にから移管された。 運行ルートは、2002年11月5日の改正で一部変更されている。 千里中央・粟生団地線• 2002年12月4日より運行。 担当は。 茨木・高槻線• 2002年12月4日より運行。 担当は茨木営業所。 2017年4月1日から各曜日とも運行を休止していた。 備考 [ ]• 始発地は、いずれの路線も前のであった。 高速線が発着するとは異なった。 車両は高速バスのものが使用された。 定員制を採っており、満席に達した場合は乗車できなかった。 ・・といった大型連休のシーズンは運休となっていた。 現在の路線とは別に、過去にも阪北線の方面(元はまで)や京都線において、同様の深夜バス路線を運行していたが、の影響で廃止された。 かつては各路線とも毎平日の深夜に1本の運行であったが、2017年4月1日より毎週金曜日と祝日の前日に当たる平日のみの運行と大幅に減便され、茨木・高槻線については前述のとおり運行が休止された。 大型連休期間の運休については変更されなかった。 乗車券 [ ] 阪急バス独自で発行している乗車券には、主に以下のものが挙げられる。 特記しない限り、全ての一般路線で利用可能。 阪急スクールパス 通学定期券に相当するもので、より発売されている。 券面に記載されている運賃以内の区間であれば、もできる(該当する路線以外でも乗車可能)。 「阪急スクールパス210」、「阪急スクールパス310」、「阪急スクールパス510」、「阪急スクールパスフリー」の4種類がある。 はんきゅうグランドパス65 高齢者(65歳以上向け)のフリー定期券で、から発売されている。 1ヶ月(5,500円)、3ヶ月(11,000円)、6ヶ月(21,000円)、12ヶ月(40,000円)の4種類がある。 回数カード 従来の『カルネカード』に代わり、2001年4月1日より発売されている。 2,000円(2,200円相当)、3,000円(3,300円相当)、5,000円(5,600円相当)の3種類があり、小児および身体障害者向けの1,000円(1,100円相当)もあった。 2,000円と5,000円のカードは車内でも販売され、2,000円のものに限ってはでも利用できた。 3月1日より、阪神バスとの回数カードの額面共通化が行われ、両社共通カードの発売が開始された。 4月より『hanica』を導入したため、それと引き換えに同年5月末、スルッとKANSAIの磁気カードと共に同年9月末で取り扱いを終了した(唐櫃営業所管内と、および阪神バスでは引き続き利用可能)。 一日乗車券 千里ニュータウン線および豊中・池田・芦屋・西宮・宝塚の各市内線で、指定された路線で何度も乗下車ができる。 料金は、大人630円、小児330円。 かつて運行されていたでも、別料金で発売されていた。 宝塚市内線乗継乗車券 同線のターミナルであるを跨いで、東西方向に横断利用する際に使用するための乗継券。 利用日に指定はなく、駅より東側・西側の区間を別の日に利用することも可能。 料金は320円。 この他、一部のコミュニティバス路線などでも発売されている。 その一例は以下の通り。 日本初のの導入• 1953年8月には、阪北線・京都急行線で日本初の深夜バスの運行を開始した。 阪北線では22時台発~翌朝3時台まで、京都急行線では20時台発~翌朝5時台着までの便を『深夜バス』と称していた。 なお、深夜割増料金を徴収する現在の深夜バスは1970年の神奈川中央交通が初となる。 高速道路経由のバス路線開業• の部分開業により、1963年には京阪神圏ではじめて高速道路経由のバス路線(京都急行線・名神経由便)を開業した。 なお、高速道路経由の定期バスは近江鉄道の京都~八日市が日本初である。 能勢デマンドバス、間谷ミディバス• 、当時赤字に悩まされていたの路線において、日本初のシステムを導入した『能勢デマンドバス』を運行していた。 また、新興住宅地の間谷住宅においても都市型デマンドバスと称した『間谷ミディバス』を導入。 これらでは、当時は珍しかった「利用者負担制度」(通常の乗合バスに比べて運賃を高く設定)を実施した。 本格的夜行高速バスの導入• 大阪 - 福岡間に、日本初の本格的を運行。 ディベロッパー補償• 阪急バスの営業エリアの随所で大規模住宅開発が多くあったことから、開発者に対してバス運行に必要な諸費用および損失分の補償を求めるもので、これも阪急バスが本格的に開拓したものである。 ただしマイカーが普及している現在では、このような補償を求めるのは厳しい状況にある。 分かりやすい行先表示• イラストやカラーをふんだんに取り入れた、見やすいデザインのも特徴的(最近では方式の行先表示の導入や交換が進んでいるため減りつつある)。 LED方式を導入している場合でも、「通過した停留所は行先表示から消す」という表示形式を採用している(この形式はでも行われている)。 方向幕への英字採用は1993年9月1日の美穂ヶ丘線・空港線路線再編時から、現在のような系統別色分け表示が始まったのは1994年10月6日の猪名川パークタウン線路線改編時からである。 その後、英字・色付きのものが採用されたものが現在の原型となり、その後フォントを変えたものが現在の方向幕となる。 黒字白地の方向幕は豊中市内線で2008年12月改編以前のもので見られ、英字・色付きの初代の方向幕は山口営業所管内路線で見られる。 イラストを使用した方向幕は、白地黒字又は黒地白地の方向幕から存在しており、例えば大阪国際空港の飛行機、妙見山上の山、エキスポランドの太陽の塔などが挙げられる。 扉が開いている際の乗降中表示• LED方式を導入している車両において、これまでは乗降中表示機を用いてきたが、後面の行先表示機で行先と「乗降中」を交互表示する方式に変更された。 優等種別バスの設定• 近畿地方においてのバスを設定している珍しいバス事業者である。 清和台・猪名川は特急・急行・快速・準急の4種別、茨木は特急(粟生団地線関連系統)と急行 線 、石橋(白島線、如意谷線)は急行と直行 かやの中央線 、豊能は特急 粟生団地線北摂霊園系統 と急行(線 、千里は急行 彩都線。 IT分野• また、1994年にバスダイヤ編成業務支援システムを富士通FIPとともに開発・運用開始し、これが1995年の阪神淡路大震災時には大いに役立った。 老人介護サービス• 労働組合などでは、普段から老人に健康診断等を実施することで急病などを予防するという俗に「阪急バス方式」 が新聞でも取り上げられた [ ]。 これが現在の老人介護サービス「阪急ケアサービス」に活かされている。 環境問題 [ ]• 自然環境面• モントリオール議定書に基づくオゾン層破壊物質全廃に先がけて、車内エアコンの置換や排ガス対策を行ったが、本格的に環境問題に取り組むべく、99年に「ひととまちに優しい阪急バス」という企業理念を制定。 これは地元密着型企業を目指すことで自然への思いやりをこめた事業につながるとしたものである。 また環境委員会を設立し、アイドリングストップ運動や低公害・DPF装置付バス運行などの「省エネ・省資源」、「バス利用促進」、「啓発・広報」の3つの分野で研究を進めている。 2007年12月7日からの12月半ばまで、大阪府内の豊中・茨木・千里・吹田の各管内の路線バス96台に BDF を利用し運行を行った。 これは大阪府が農空間の有効利用を促すために菜の花を栽培してその菜種油をバスの燃料として使うものである。 この菜種栽培には大阪府下の阪急バス運行エリアでは、豊能町・茨木市を除く山間農村地域が参加しており、実際にこの燃料が使用されるのは市街地地域の路線である [ ]。 また、2008年12月より、自社社員食堂やのレストランから排出される食用油廃油を処理したBDFを使用する試みが行われている [ ]。 その他の環境面• 阪急バスでは2000年11月に施行された交通バリアフリー法の趣旨にのっとり、バリアフリー車両を増やし、また「バリアフリー問題」を「すべての利用者を対象として、バス利用を阻害するファクターを排除すること」と位置づけ、5つのマネジメント分野(フロントサービス、運行、車両・施設、運賃、インフォメーション)について変革を続けている [ ]。 特に乗務員については一般乗客に対してモニターを募集し、接客態度などの改善を進めているが、 (大阪万博時に入社した乗務員の大量退職によって)乗務員を大量に採用したために、特に阪急田園バス委託支社では委託当初に比べて質が低下したなどと言われ続けている [ ]。 また、2003年には西宮営業所で車内事故を隠蔽するという事件も発生している。 大阪府下で実施している制度「OSAKAロードウォッチャー制度」(路線バス等を道路を利用する機会の多い府民・団体から道路の情報提供を受ける)を、大阪府が阪急田園バス豊能支社と2003年7月から締結している。 毎月22日に昼間ライト点灯運動を行っているが、これは1998年11月22日に鹿児島行き高速バスが中国道小月付近で乗用車と追突し乗客に死者を出した 通称「小月事故」 [ ] が発端である [ ]。 停留所設備 [ ] 現在、阪急バスが 自ら発注・設置している停留所標柱は全ての製造である。 現在一般的となっているアルミ製の標柱は、従来使用していた木製標柱の管理面などにおけるデメリットを克服すべく、1983年から5ヵ年計画で阪急バス路線全域に導入していき、このアルミ製標柱の導入により時刻表の張り替えなどの管理が容易になり、更に道路面に大きく停留所名や次の停留所名も表示することで、停留所を容易に見つけられるようになっている。 また、現在ある標柱上部にある円板のデザインは2代目で、それまでは停留所名の記載は無かった。 また2000年頃以降は下記のような停留所設備の一新を行っている。 コミュニティバス路線に小型標柱を、大規模な住宅輸送を行っている清和台・猪名川営業所管内や阪大病院などにバスロケーション表示や電照式標柱を設置。 2007年10月に阪神バスと共同で阪急夙川駅に広告付き上屋を設置。 2004年2月から、バス停留所を地域交流の場とする取り組み バス・スポット・パークを豊中ロマンチック街道沿いの停留所で実施。 大阪府下では初。 車両 [ ] この節はなが全く示されていないか、不十分です。 して記事の信頼性向上にご協力ください。 ( 2013年2月) 車両全般 [ ] の中頃までは各社の車両を購入していたが、それ以降は一部を除いて、製のバスを購入する様になり、特に幹線系の路線には、車体長の長い大型車を購入していた。 一方、製のバスについては、ツーマンカーが在籍していた頃には各所に配置されていたが、ワンマン化が進んでからは、やの一部 芦屋浜 ・の・の各営業所に集中的に配置されていただけで、少数派であった。 1980年代以降いすゞ車は急勾配を抱える路線を持つ・・などに高出力車が配属されるのが一般的(までは、三菱ふそう製の高出力車が多く使われた)だったが、排ガス規制と経年劣化により台数は減りつつある。 この他、に日野自動車製のハイブリッドバスが1台導入されたことはあったが、それでも近年まで導入車両の大半は 西工 のボディを架装した三菱ふそう車であった。 車番(車両番号)は、以前 93-2440や 97-2653()などといったように、ハイフンの前に年式表記を入れていたが、に年式表記を削除し、以降の新車は最初から年式表記なしとなっている。 なお、阪急田園バスの車両に関しては阪急バスとの合併まで年式表記が採用されていた。 ハイフン後の数字は、101〜299および1000番台が、301〜499および4000〜4022が、501〜799および7000番台が(ただし、元はかつて300・400番台もいすゞ車だった)、2000〜2999および3000番台(元は3桁から番号が進んでおり、1000番台に入ったのは、2000番台に入ったのはである)は車、0000番台は車(三菱ふそうの小型車にも使用されている)である。 なお、5000番台は、または阪急田園バスからの移籍車で、下3桁は神鉄からの移籍車は神鉄時代の3桁車番の上にそのまま5をつけたもので、神戸市からの移籍車は下3桁は000番台から始まり、一部旧神鉄車とは重複していない車番である。 また、阪急田園バスは000番台(3桁で100位が0になる)である。 阪急観光バスは700〜900番台を使用するが、同社の車両については、2003年に番号体系を一部変更している。 車体更新及び使用年数 [ ] この節にはが含まれているおそれがあります。 問題箇所をしして、記事の改善にご協力ください。 議論はを参照してください。 ( 2013年5月) 車体更新のペースは新製配置から6〜7年 ただし近年は施工されない車両も多い 、廃車については2013年頃までは12〜13年で行われていた(以前は、更新車は15年間の使用後に廃車されていた)。 ただしこの廃車のペースは・・・等の比較的規模の大きい営業所での事で、一部の車両は車齢が12〜13年を迎えたところで、廃車にはならず・・・等の営業所へ転属していた。 2012年頃までは・等へは主に短尺車が転属することが多かった。 これは路線環境の関係で標準尺車の運用が難しいからで、そのせいもあってこれらの営業所では未だに車齢が15年を越えた経年車がいたが、現在は・等の営業所にも新車を導入することもあり、廃車については営業所に関係なく車齢が14~16年で行われている。 廃車車両の譲渡 [ ] 阪急バスで 役目を終えた車両は全国の地方事業者に譲渡されている [ ]。 特に、2000年以降大阪府などを含めたが排出ガス規制強化地域に指定されたことなどから、近年は増加している。 おもな譲渡先は、・・・・・・・・などである [ ]。 また、一部の車両はなど海外にも輸出されている。 で運用し、2013年以降はで運用していた2775車がのの名物企画の移動バスとして2017年より運用されている。 そのほかにも廃車車両を保育所に譲渡し、改造したケースがある。 グループ会社 [ ]• - 2019年7月1日付けで阪急バスに吸収合併され、解散。 - 2010年4月1日に阪神バスの整備を行う阪神モーター・ドックを吸収合併し社名変更。 ニッポンレンタカー阪急 - の。 スマイル - 介護サービス部門。 その他 [ ] 労働問題 [ ]• 同社の茨木・千里・芦屋浜の3営業所ならびに、同社のグループ企業である阪急田園バス山口・豊能両支社が、法定の従業員の拘束時間を越える形で運転士らを勤務させていたとして、からにかけ、から是正勧告を受けていたことが明らかになった。 外国人客の氏名表記問題 [ ]• 4月に韓国人客が高速バスのチケットを発券した際、従業員が口頭の申告を基に氏名欄に「キム・」と表記したことが韓国のインターネットでし、韓国は「バス切符悪口」と批判した。 これに対し、同年10月に「差別的と受け取られても仕方ない記載」であったと謝罪した。 運転手の法規違反 [ ]• 同社宝塚営業所の50歳代の男性運転手がに、運行終了後のバスを営業所に回送した際、車内で寝ていた乗客に気付かないまま車庫に入れ、乗客をそのまま置き去りにしていたことが判明した。 この運転士は他にも、回送の途中でをしたり、をしたりしていたことも明らかになっている。 消防局から感謝状 [ ]• 2020年2月28日、伊丹市で発生した衝突事故において車両火災の初期消火および該当車の運転手を救出したとして、同社伊丹営業所従業員に対して同年4月に伊丹市消防局より感謝状を贈られた。 脚注 [ ] []• その際は当社も協力し、日の出バスを一時的に買収してから高槻市へ円満に譲渡している。 阪急バス. 2019年3月9日閲覧。 阪急バス 2017年3月7日. 2017年4月5日閲覧。 なお、共通化で回数カードの割引率が阪急バスと同等に変更されたため、4,620円相当のカードを発売していた阪神バスにおいては、実質的な値上げになった()。 先のディベロッパー補償についても「阪急バス方式」と称されることがある。 いずれも阪急バスが最初に本格的に開始したものだからである。 [ ]• [ ]• 豊中ロマンチック街道オフィシャルサイト• 産経新聞 2013年5月25日• 毎日新聞 2016年11月18日• - 神戸新聞NEXT、2020年4月3日、同日閲覧 外部リンク [ ] に関連するメディアがあります。 ウィキメディア・コモンズには、 に関連するカテゴリがあります。

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阪急バス

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公共交通手段の一つであるバスは、路線バス、ツアーバス、高速バス、空港連絡バスなど様々な種類のバスがあります。 今回は阪急バスについてご紹介します。 阪急バス 阪急バス株式会社は昭和2年に設立され、本社を大阪府豊中市に置いています。 主な事業は自動車運送業・整備業・自動車リース事業・売店の経営などとなっています。 スポンサーリンク 阪急バスの路線図 阪急バスは路線バス、高速バス、コミュニティバス、空港連絡バス、貸切バス、阪急田園バスを運行しています。 『路線バス』 阪急バスの路線は、兵庫県(尼崎市・伊丹市・西宮市・芦屋市・神戸市・宝塚市・川西市・猪名川町・三田市)、大阪府(大阪市・吹田市・豊中市・箕面市・能勢町・豊能町・摂津市・茨木市・枚方市・高槻市・島本町)、京都府(京都市・日向市・長岡京市・大山崎町)となっています。 『阪急高速バス』 阪急高速バスでは大阪梅田を中心に多方面へ運行しています。 関東方面へは大阪〜新宿・渋谷・池袋、神戸・大阪〜横浜・東京・TDL・千葉、大阪・京都〜静岡・清水、信州方面へは大阪・京都〜長野・松本、大阪〜諏訪・茅野・伊那・箕輪へ出ています。 北陸方面へは大阪・京都〜新潟・富山、大阪〜金沢・福井、近畿方面へは大阪〜宮津・峰山・津名・洲本・湯村温泉、有馬温泉〜大阪・京都、中国方面へは大阪〜松江・出雲・新居見・三次、四国方面へは大阪〜高知・松山・八幡浜・高松・善通寺・丸亀・徳島・阿波池田へ出ています。 出発地・目的地によって昼と夜の運行が異なります。 両方出ている便もありますので詳しくはホームページよりご確認ください。 『空港連絡バス』 空港連絡バスでは大阪(伊丹)空港〜大阪(大阪駅前・新大阪駅・なんば駅前・あべの橋駅・ユニバーサルスタジオジャパン・長田駅・近鉄八尾駅・関西国際空港)、京都(京都駅)、兵庫(神戸三宮駅・阪神甲子園駅・阪急西宮北口駅・姫路駅)、奈良(奈良駅・天理駅)と連絡しています。 関西国際空港〜大阪(大阪駅前・大阪空港・蛍池駅・茨木)、京都(京都駅)、兵庫(神戸三宮・六甲アイランド・西宮)と連絡しています。 『阪急田園バス・コミュニティバス』 阪急田園バスでは宝塚駅や三田駅・武田尾駅・波豆川を結ぶ路線があります。 コミュニティバスとしては猪名川町公共施設循環バス(ふれあいバス)、能勢電鉄ときわ台駅〜箕面病院を結ぶバス(豊勢町リレー便)、長岡京市内の2つのコースを運行するバス(長岡京はっぴぃバス)、箕面コミュニティバス(オレンジゆずるバス)があります。 その他にも、吹田市コミュニティバス(すいすいバス)、鳥飼方面の主な公共施設・市役所を繋ぐバス(摂津市公共施設巡回バス・セッピィ号)、西宮南部地域〜山口町・有馬温泉を結ぶバス(さくらやまなみバス)、梅田を便利に移動できるバス(うめぐるバス)があります。 阪急バスの時刻表を検索 阪急バスの時刻表は、ホームページから利用するバス停を選択して検索することができます。 ホームページでは車両一覧、遅延証明書発行などについても確認することができます。 阪急バスの運賃や子供料金・定期料金など 阪急バスの運賃はホームページから確認することができます。 出発地と降車地を入力して検索することもできますし、営業所を選択して料金表を検索することもできます。 阪急バスの営業所を検索するには 阪急バスの営業所はホームページから確認することができます。 営業所としては千里営業所、豊中営業所、石橋営業所、伏尾台営業所、猪名川営業所、清和台営業所、伊丹営業所、西宮営業所、芦屋浜営業所、唐櫃営業所、宝塚営業所、山口営業所、茨木営業所、豊能営業所、箕面森町出張所、吹田営業所、柱本営業所、大山崎営業所、日向出張所があります。 『料金区分』 料金は中学生以上の方が大人料金、小学生の方が子供料金で大人料金の半額(10円未満の端数は切り上げ)となります。 1歳以上小学生未満の方は、大人・子供1人に対して2名まで無料となっています。 3人目からは子供料金が必要になります。 『定期券』 阪急バスではhanica通勤定期券、hanica通学定期券、hanicaスクールパス、hanicaはんきゅうグランドパス65、長岡京・予土線共通定期券、鉄道連絡定期券があります。 hanicaとは阪急バス、阪急田園バス、阪神バスで利用出来るICカードのことです。 初回購入時には500円が必要になります。 hanicaスクールパスは利用期間が決まっていますが、通学定期券の表示運賃区間内であれば、他の路線でも乗ることができる券です。 hanicaはんきゅうグランドパス65とは、65歳以上の方が購入できる阪急バス全線フリー定期券です。 定期券の購入は、hanica定期券販売窓口となっております。 更新であれば定期売り場ではなく自動券売機でも可能です。 スポンサーリンク.

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